水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、耐久性好,還可以充分利用地方性建筑材料,在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),能夠顯著降低工程的造價(jià),因而越來(lái)越多地應(yīng)用于各等級(jí)公路的建設(shè)中。
本文首先分析了水泥混凝土路面施工中斷板出現(xiàn)的原因，然后提出預(yù)防方法，論述了斷板的處理方法 。
“十一五”期間,我省實(shí)施通村水泥路建設(shè)項(xiàng)目,我縣抓住這一歷史機(jī)遇，大干快上，在縣上下掀起了通村公路建設(shè)的熱潮，作為縣通村辦工程管理人員，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并查閱有關(guān)資料，我對(duì)通村公路建設(shè)中水泥混凝土路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的斷板問(wèn)題以及處理辦法進(jìn)行如下探討。
一、斷板出現(xiàn)的原因
1、 原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、礫（碎）石、中粗砂、水，水泥標(biāo)號(hào)不夠，穩(wěn)定性較差，強(qiáng)度不足；集料中有害物質(zhì)或含泥量超標(biāo)。
混凝土配合比控制不當(dāng)。 施工中由于骨料過(guò)干或數(shù)量大,吸收拌和用水和施工中計(jì)量不準(zhǔn)，從而影響混凝土初期強(qiáng)度。以上都會(huì)導(dǎo)致斷板的出現(xiàn)。
為了******混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，我縣通村辦對(duì)原材料水泥、砂子、礫石都明確了產(chǎn)地，規(guī)格，水泥采用縣上三家企業(yè)生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，中粗砂選用縣境內(nèi)牧馬河、涇洋河內(nèi)，礫石要求粒徑不超過(guò)4公分，且砂、礫（碎）石、水泥、水都要檢驗(yàn)合格。
水泥要求有出廠檢驗(yàn)合格證，滿足設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)號(hào)。砂子要控制含泥量。拌合時(shí)一定要注意各種材料的配合比，必須機(jī)械拌合。
2、施工工藝
水泥混凝土路面工程要在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)考慮好設(shè)置拌合站的供應(yīng)距離，一般不宜超過(guò)10km。距離長(zhǎng)的用攪拌車。通村公路建設(shè)一般情況運(yùn)距不超過(guò)5公里。
要注意振搗，特別是人工攤鋪的路段振搗要求較嚴(yán)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混凝土泛出水泥漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振，用平板振搗器振搗時(shí)，不宜少于15s，用插入式振搗器振搗時(shí)，不宜少于20s。
混凝土路面施工時(shí)工藝控制不當(dāng)，攪拌時(shí)間不夠，振搗不密實(shí)；拌和時(shí)混凝土組成材料溫度過(guò)高，在冷卻、硬化過(guò)程中會(huì)因溫度差增大混凝土的彎拉應(yīng)力，導(dǎo)致開裂；施工中工序控制不當(dāng)(如混凝土間斷時(shí)未做施工縫處理、切縫不及時(shí)、真空吸水時(shí)漏吸、傳力桿安裝不當(dāng)、在不利季節(jié)施工等)影響混凝土本身抗彎拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)致開裂。
基層表面不平整和材料濕度不當(dāng)?；鶎颖砻娌黄秸斐陕访婧穸炔灰恢拢黾恿嘶鶎优c面層之間的磨阻力，導(dǎo)致路面薄弱處難以承受拉應(yīng)力而開裂；基層材料過(guò)于干燥，吸收底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強(qiáng)度，導(dǎo)致開裂。
二、使用期開裂、斷板原因
1、 早期設(shè)計(jì)不當(dāng)早期由于經(jīng)驗(yàn)不足混凝土面板厚度偏??；板塊尺寸劃分不滿足規(guī)范要求；原材料選擇和設(shè)計(jì)配合比不當(dāng)。
2 、路基不均勻沉降濕軟路基處理不當(dāng)、填挖交界處壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不一致、橋涵和構(gòu)造物附近壓實(shí)度不足、路段地質(zhì)變化處路基處理不當(dāng)，以上情況均會(huì)產(chǎn)生路基不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土面板開裂。
3、基層失穩(wěn)基層施工質(zhì)量不好，表面不平整、強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致面層混凝土板塊彎拉應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷板；面層接縫處填縫料失效，板塊彎沉?xí)r縫內(nèi)積水變?yōu)橛袎核?，使接縫處產(chǎn)生唧泥、脫空，從而產(chǎn)生斷板。其他情況如路面排水不良，超載和超限車增多。
三、 水泥混凝土路面斷板的預(yù)防
水泥混凝土路面斷板主要是在施工過(guò)程中和使用過(guò)程中出現(xiàn)的，因而斷板的預(yù)防***應(yīng)針對(duì)其出現(xiàn)的不同時(shí)期進(jìn)行控制。
1、 良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)能夠有效預(yù)防斷板水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)、超限荷載的因素都會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板。設(shè)計(jì)因素的影響主要是由于結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)考慮不周到而造成的。
結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮路面基層對(duì)水泥混凝土面板的影響，即路面基層除滿足有足夠的強(qiáng)度、剛度外，還應(yīng)具有良好的水穩(wěn)性和平整度。良好的水穩(wěn)性能夠有效地避免唧泥的產(chǎn)生、從而避免基層的破壞與板底的脫空，為水泥混凝土面板提供良好的支撐，避免斷板；良好的平整度能夠有效地避免荷載作用下水泥混凝土面板出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)域，避免斷板。
2、 施工過(guò)程斷板的預(yù)防 嚴(yán)格控制水泥混凝土混合料的配合比避免水灰比過(guò)大或混合料離析，確保混凝土混合料有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)，嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間、切縫時(shí)間一般根據(jù)氣溫而定，避免由于混凝土的收縮而產(chǎn)生斷板，因?yàn)闇囟取穸群惋L(fēng)的變化，都會(huì)引起混凝土出現(xiàn)較大的干縮。
3、使用過(guò)程中斷板的預(yù)防 水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，會(huì)因超限荷載、各種地面水進(jìn)入水泥混凝土路面的縫隙，形成唧泥，進(jìn)而產(chǎn)生斷板，因而應(yīng)嚴(yán)格控制超限荷載，及時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的各種縫隙進(jìn)行灌縫，防止各種地面水進(jìn)入水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，消滅唧泥源，避免斷板。
四、 水泥混凝土路面斷板的處理方法
斷板的處理應(yīng)根據(jù)斷板的不同程度而采用相應(yīng)方法來(lái)進(jìn)行處理。斷縫出現(xiàn)的形狀：①較直斷縫；②斜度較小斷縫；③角隅處斷縫；④斜度較大斷縫。前三種情況較多見，第四種情況較少見。
混凝上面板斷縫（斷板）的處理方法很多，經(jīng)過(guò)多個(gè)工程的斷板處理的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為凹糟填充膨脹混凝土方法簡(jiǎn)單、易學(xué)，處理效果較好。其主要施工工藝為：
1、凹糟開挖 根據(jù)斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開成長(zhǎng)方形凹槽，貫通整個(gè)板厚，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為好，以使修補(bǔ)混凝土與面板更充分地共同支撐行車荷載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對(duì)于較直的斷縫，斷縫的兩側(cè)開鑿寬度每側(cè)不小于20cm，總寬度不小于40cm；若斷縫稍有斜度或彎度時(shí)，開鑿時(shí)要距斷縫凸出部位或端頭不小于10cm，凹槽開鑿總寬度不小于40cm；若斷縫在縮縫附近，且開鑿邊緣距縮縫不大于40cm時(shí)，原縮縫要作為凹槽的一個(gè)邊。
對(duì)于角隅處的斷縫，要按上述開鑿尺寸的要求，將斷縫（斷板）周圍的混凝土鑿開挖掉即可。對(duì)于斜度較大的斷縫，可將斷縫周圍的混凝土分成兩大塊鑿開挖掉。
開鑿前根據(jù)斷縫的情況，按尺寸要求用墨線斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印線，然后用切割機(jī)沿線切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割機(jī)切成網(wǎng)狀，網(wǎng)格面積越小越易鑿?fù)?。然后用六棱鋼釬和大錘（八鎊錘）把混凝土鑿開挖掉，挖好后，要在凹槽周圍設(shè)有標(biāo)志，以利安全。
2、填充膨脹混凝土 填充凹槽時(shí)，我們澆筑的路面是高于原一級(jí)標(biāo)號(hào)的面板路面，通村水泥路路面設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為30＃，處理斷縫用促使混凝土膨脹的材料氧化鋁（即市上銷售的鋁粉，含量0.3%）。其配合比為水泥：混凝土：砂：碎石：水：氧化鋁=100：158：275：62：0.3 。
3、養(yǎng)生
凹槽填充完畢，要在周圍設(shè)有標(biāo)志或障礙，不讓在其行車，待膨脹混凝土達(dá)到終凝時(shí)間（一般為8h），***可在混凝土上鋪厚度不小于15cm細(xì)土，進(jìn)行養(yǎng)生，土要經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。待養(yǎng)生兩星期后，***可拆徐標(biāo)志或障礙，開施交通。
五、結(jié)束語(yǔ)
填充膨脹混凝土方法處理斷板后，經(jīng)過(guò)幾年的行車觀察，凹槽內(nèi)的膨脹混凝土與原路面面板之間結(jié)合緊密，沒有縫隙，且連瀝青類的防水材料也沒涂抹，說(shuō)明膨脹混凝土作為路面斷板處理的填充材料是可行的,因而在我縣通村水泥路建設(shè)中得到認(rèn)可和推廣。
